人生觀在騎行川藏線后改變

來源：北京旅行社發(fā)布時間：2011-11-30

“前方100米處已死亡13人，減速、慢行，保持車距——八宿縣公安局”。交通指示牌上，“死亡13人”五個大字被紅色字體醒目標(biāo)示。國道318南線途經(jīng)的八宿縣海拔3192千米，這個路段有多處急轉(zhuǎn)彎。從7月7日算起，劉佳已經(jīng)在川藏南線上騎行了14天。經(jīng)歷了高原上的長途跋涉，劉佳對類似的“死亡數(shù)字”早已有了“免疫”。他停下車，從包里取出相機(jī)，讓他的車和“那串?dāng)?shù)字”合了個影。

連續(xù)21天，平均每天騎行10個小時，單車騎行的總里程數(shù)達(dá)到2100多公里，沿途翻越了10座4000米以上、兩座5000米以上的險峻山口，橫跨大渡河、金沙江、瀾滄江、怒江等大江大河……大二學(xué)生劉佳憑著一股“初生牛犢不怕虎”的自信，把險象環(huán)生的川藏線踩在了腳下。

挑戰(zhàn)前，這個22歲的小伙子并沒有刻意進(jìn)行騎行訓(xùn)練，甚至此前連單獨出游的經(jīng)歷都很少。

劉佳是福建師大福清分校體育科學(xué)專業(yè)的在校生。和多數(shù)學(xué)體育的男生一樣，他爽朗、樂觀、自信、愛挑戰(zhàn)，是個“喜歡給自己自由空間的人”。2010年年初，還是大一新生的劉佳被《川藏騎行記》這篇文章中的傳奇經(jīng)歷深深吸引，開始對那片神奇的土地心馳神往。沒有絲毫猶豫，第二天，他就把新山地車扛回了家。

從2010年寒假到今年暑假，他在“天涯”網(wǎng)上看了許多“經(jīng)驗帖”，還在QQ上加了十幾個成功挑戰(zhàn)川藏線的騎友和七八個話題為“進(jìn)藏”的QQ群，向有經(jīng)驗的網(wǎng)友們討教。至于為何沒進(jìn)行特殊的體能訓(xùn)練，劉佳的答案很簡單：“體科嘛，一直很自信。而且在高原長時間騎行，體能再好，到最后也是靠意志力堅持下來的。”從一開始，他就相信自己能堅持到底。

為什么騎川藏線？你會把腳踩爛的，你行嗎？你不是開玩笑吧？朋友們的質(zhì)疑讓劉佳變得更堅決。這個暑期一放假，他就帶上山地車乘火車直奔成都，為了不讓家人擔(dān)心，他騙家人說自己只是去成都旅游。

和許多計劃探險川藏線的人不同，劉佳在離開福建前并沒有找到合適的騎友。到達(dá)成都后，才臨時組建了一支隊伍，年紀(jì)最大的是福建德化縣某中學(xué)的體育教師鄭金輝被大家喚作“大叔”，隊員必勝和程鑫來自重慶萬州，大超來自江蘇徐州，是珠海一所高校自行車社團(tuán)的會長，依文和施立則來自浙江。這支7人的隊伍中，最后順利走完全程的只剩5人，除了“大叔”外，其余都是在校大學(xué)生，劉佳是年齡最小的一個。

“大叔”的戶外生存經(jīng)驗相對豐富，途經(jīng)怒江七十二彎時，他的自行車鋼圈破裂，大家都以為他的車胎可能會因此報廢而無法繼續(xù)前行。但他卻出人意料地用旺仔牛奶的鐵皮縫合了破損的鋼圈，半個多小時后便騎著修好的自行車和大伙兒會合了。劉佳回憶說：“后來‘大叔’每到一個目的地都會用旺仔牛奶的鐵皮修補(bǔ)一直破裂的鋼圈，最后整個鋼圈的1/3都是旺仔的圖案。”

川藏南線沿途所要經(jīng)歷的驚險可想而知。劉佳并不是那種遇到風(fēng)險就想著硬闖來追求刺激的人，他和隊友們會慎重考慮自己的選擇。從雅江到理塘再到巴塘，泥石流、塌方不斷，有連續(xù)兩座海拔超過4000米的高山，還有幾十公里的無人區(qū)——這是搶劫案頻發(fā)的高危區(qū)。劉佳到達(dá)新都橋時，適逢暴雨，強(qiáng)大的雨水沖刷著脆弱的土地，道路隨時有塌方的危險，前方已經(jīng)傳來有人在高爾寺山上被搶劫的消息。“那時小魚在想，如果小魚不存在了，那么小魚的一切追求是不是都變得沒有意義”——自稱為“小魚”的劉佳，在日志里回憶了當(dāng)時內(nèi)心的爭斗。“小魚不畏懼失去生命，但更重要的是生命的存在與失去應(yīng)該有它的意義”，他和所有理智的騎友一樣，選擇了搭車前進(jìn)。在這篇日志中，他因自己沒有堅持全程騎行而向心中的圣城拉薩請求：不要怪罪小魚。理智的劉佳其實是選擇了一種更可能持久的方式去接近它。

劉佳說，回來后，他的人生觀改變了許多。這種成長，也許只有親身走過川藏線的人才能領(lǐng)會。閉上眼睛，他仿佛又看到了東達(dá)山上凜冽的寒風(fēng)夾著雪花，宗巴拉山上的特大冰雹肆無忌憚地掠過最美的川藏線，還有那埡口上隨風(fēng)飄動的經(jīng)幡和漫天飛舞的哈達(dá)，以及那一路壘砌起了祝福的嘛呢堆……