八達嶺長城位于北京市延慶縣軍都山關溝古道北口，史稱天下九塞之一，是長城重要關口居庸關的前哨，在明長城中保存最好、也最具代表性的地段。該段長城地勢險峻，居高臨下，集巍峨險峻、秀麗蒼翠于一體。經多次整修，可供游覽地段達3741米，其中南段1176米、北段2565米，共有敵臺16座。
八達嶺長城史稱天下九塞之一，是萬里長城的精華，也是最具代表性的明長城之一。這里是長城重要關口居庸關的前哨，海拔高達1015米，地勢險要，城關堅固，歷來是兵家必爭之地。八達嶺原為隘口，后建關城。明隆慶三年(1569年)至萬歷十年(1582年)在各口修建障塞，并在各口兩側的山上建起邊城、梢墻、擋馬墻等，后來逐漸增建為長城，并修筑敵樓、墩臺。
八達嶺是歷史上許多重大事件的見證。第一帝王秦始皇東臨碣石后，從八達嶺取道大同，再駕返咸陽。肖太后巡幸、元太祖入關、元代皇帝每年兩次往返北京和上都之間、明代帝王北伐、李自成攻陷北京、清代天子親征等等，八達嶺都是必經之地，近代史上慈禧西逃淚灑八達嶺、詹天佑在八達嶺主持修筑中國自力修建的第一條鐵路——京張鐵路、孫中山先生登臨八達嶺長城等，為今天留下了許多歷史典故和珍貴的回憶。

 

城墻：八達嶺長城城墻高6-9米，平面呈梯形。大部墻頂寬闊平坦，可以“五馬并騎、十人并行”。青龍橋一帶，山陡坡險，墻頂較窄，最窄處僅2米多。城墻中線偏于外側，外側墻高，內側墻低。墻兩側用花崗巖石條包砌，最長石條達3.1米，重1.5-1.7噸。無論陡峭山坡或平緩地段，石條均逐層水平壘砌，縱橫交錯，橫架豎壘，咬合成一體，合縫處灌以灰漿。墻體內填泥土、石塊，用夯砸實。墻上體為3-4層城磚，用石灰膏粘接灌縫。城面上用墻磚鋪砌，使墻頂平整。在坡度較大的陡峭地段，筑成梯道，便于上下。墻頂兩邊有磚砌矮墻，外側叫雉堞或垛墻，內側叫宇墻或女兒墻。垛墻為迎敵面，墻高1.7-2米，便于掩護人體，一般在人體胸部高度開始筑垛口，垛口之間距離約1米。垛口的磚是特制的，一邊為斜邊，碼在口上，呈扇面狀，外寬內窄，觀察面大。
敵樓：八達嶺長城共有敵樓43座，形制相仿又各具特色，其中有巡邏放哨用的墻臺，也有上、下兩層的敵臺，上層周圍設垛口和射洞，下層為士兵住宿和存放物資的房舍。臺堡的距離根據山勢和地形而設。一般敵樓為兩層，高10米、長寬均10米。全部為磚石結構，第一層和第二層頂部做成許多拱券，有梯道上下。兩層均有射擊口、瞭望口和吐水嘴，樓上有垛口，臺突出墻外，收墻于臺內。
墩臺又稱烽火臺。八達嶺長城外的東、西山上，各有一座墩臺。墩臺高均五丈，周圍建小城，高一丈五尺，上設懸樓壘木，下設壕塹吊橋，外設塌窖陷阱;門道上置水柜，冬日盛冰、夏日盛水;不修臺階，以繩梯上下;每臺有火銃、火炮2門，有守卒10人，由附近城堡駐軍防守，與城堡組成一個縱深防御網。明成化二年(1466年)規定舉烽辦法，即敵人來百人以上一烽一炮;五百人以上二烽二炮;千人以上三烽三炮;五千人以上四烽四炮;萬人以上五烽五炮。

 

城臺又稱墻臺。指稍高出長城墻頂，四周砌有堞墻、垛口、射洞等平臺型建筑。此是古代士兵們的巡邏放哨之處，以及發生戰爭時進行據守防御的地方。例如八達嶺關城門頂的平臺，即為城臺。
戰臺：修筑于長城沿線的交通要道或地勢險要之處，為碉堡式建筑，有一、二、三層之分，規模大小不一。內可儲兵器、彈藥及其他戰略物資，作用大于敵樓。同時還儲備一個月的口糧和用水等。這種戰臺設施，既可出擊，又可據守，并可與長城上的城臺、敵臺等軍事設施密切配合，以組成密集的火力網，大大地增強作戰威力，有效地阻擊敵騎進攻，在軍事防御上起著十分重要的戰略戰術作用。
地址：北京市 延慶縣 軍都山關溝古道北口
交通路線
公交:919路公交車，票價12元 德勝門—延慶 早上6:00發車 末班車 19:00 延慶—德勝門 早上5:00發車 末班車 18:30 2、S2線動車組 票價6元（一站5元，兩站以上6元） 3、877（空調車），6:00-17:00，發于德勝門，12元/人，5分鐘一趟 877（普通車），6:00-17:00，發于德勝門，7元/人，5分鐘一趟
自駕:從馬甸向北走京藏高速（原八達嶺高速），然后有八達嶺出口，出來后奔右轉即往東迂回一小段便可到八達嶺景區。